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Información General
La ventaja evidente de un manillar oversize es el mayor diámetro de la sección central, lo cual da como resultado un manillar con una considerable rigidez. Además, su grosor y parte superior plana permite un agarre más confortable y ergonómico cuando se rueda con las manos sobre la parte superior. La forma plana de la parte superior es además más aerodinámica que la forma redonda, la cual presenta un área frontal mayor.
Este manillar ha sido diseñado para ofrecer una posición ergonómica, tanto cuando se rueda con la manos en las manetas, como cuando se hace con las manos en la parte curva, para lo cual la caída de la parte curva y su retroceso valen 138 mm y 95 mm respectivamente. En la parte inferior, cuenta con canales para albergar las fundas de los cables.
Los radios de las partes laterales siguen el bien probado diseño de la serie Compact. Las manetas quedan en una posición elevada, por lo que quedan más al alcance de la mano, en particular para las manos pequeñas, y además quedan alineadas con la zona horizontal de la parte curva, lo cual facilita el agarre de estas.
Nuestra serie TLO es fabricada para adaptarse a su peso y estilo usando las mejores fibras de carbono prepreg (preimpregnadas en epoxi) existentes (sobre el carbono). Esto, junto con una disposición de las capas más refinada que permite usar menos capas, da como resultado una rebaja adicional del peso. Cualquier potencia de diámetro 31.8 mm puede ser usada, incluyendo las de 4 tornillos.
Debido a sus finas paredes, pueden ser complementados con nuestros tapones de carbono hechos a medida.
Pedidos
Tenga en cuenta que la medida de nuestros manillares es de exterior a exterior. No admiten el uso de acoples de triatlón o contrarreloj, si desea usar estos acoples, debe indicarlo cuando realice el pedido. El refuerzo necesario añadirá 8 g al peso del manillar (ver manillares especiales)
Si lo desea, también podemos hacer los extremos más largos. Todos los manillares pueden ser recortados hasta en 10 mm en sus extremos. Si no indica nada, se enviará un manillar standard, es decir, sin refuerzos para acoples y extremos cortos.
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